第516章 车手分两派，摔车训练

    250cc吊打600cc，用这台车将不再是梦。

    林衍看了一眼闫小强和姜启默两人，对方并没有太大的震撼，显然周先勇之前已经跟他们说过这台车的准确数值了。

    顿了顿林衍接着说道。

    “从今天开始，你们除了日常训练之外，还需要做两件事情，控制体重和摔车训练，摔车训练我等下会带你们亲自去体验一下，先说控制体重的事情。”

    控制体重？闫小强和姜启默一愣，这是什么，就连姜启颜也愣了愣神，控制体重不就是减肥嘛，这他们知道啊，越轻越好。

    “控制体重并非是越轻越好，moto3有一项硬性规定，车和人的总重量不能低于150kg,你们等下去问一下马特，看看他给你们推荐的赛车重量数值是多少，你们需要将体重尽可能的控制在范围之内，使二者之和保持在一百五十公斤出头，不能低也不能高。”

    上至motogp下到moto3，赛车都有最低重量标准，不能低于这个重量，这是赛会为了安全以及公平性考虑的规则限制，就拿motogp的厂车来说，一台1000cc的公升级厂车的重量不能低于150公斤，是最低重量限制，如果没有这项规定林衍毫不怀疑六大厂还能将赛车做的更轻。

    和f1一样，motogp对于赛车的限制有很多，这些限制大多是为了公平性和车手的安全考虑。

    就比如一点，川崎h2r的马力能突破三百匹，而gp22只能做到280匹，虽然这是因为川崎有机械增压这个外挂在，但是作为以马力为代表的ktm和杜卡迪厂队就造不出这么大马力的车？这必然是不可能的，在二十年前gp规则还不是那么完善的时候，笨田有一台车的马力就已经超过了三百匹，那就是笨田厂车的上上代，笨田rc211v，笨田五缸神车，这台车也是缔造笨田天下第一这个称号的由来。

    二十年前的笨田能造出来，现在他们也自然能造出来，只不过是赛会不允许罢了。

    拥有rc211v的笨田是当时笨田的巅峰时期，那台车强到什么程度，林衍现在还记忆犹新，完全是将其他厂队吊着打，最可怕的还不是如此，最可怕的是，这台车不仅车强，驾驶它的人更强，林衍为什么这么了解，那是因为二十年前第一次踏上那台rc211v的车手，正是自己的师父，也就是现在的九冠王罗希。zWWx.org

    当年自己师父驾驶着那台rc211v几乎就是无解般的存在，领先了第二名足足十五秒，十五秒是什么概念，当时赛道有人摔车，赛会打出了黄旗，黄旗代表着赛道上有赛车残渣，所以车手禁止超车，但是自己师父当时并没有注意到赛道上已经出了黄旗，仍旧对着第二名的车手进行超车，被判罚了十秒，在分秒必争的比赛里被判罚了十秒，几乎等于没了。

    但传奇只所以能被称之为传奇那自然不是一般的存在，哪怕被判罚了十秒最后也依旧夺得了冠军。

    不过之所以让自己师父成名的不是这些，而是他和笨田闹掰之后的事情。

    说完这些，林衍又带着这帮人上手感受了一下这台moto3厂车，让人将摄像头装在车头，车尾，油门刹车，以及脚下档杆和后刹的位置上，moto3的厂车是有预留这些摄像头孔位的，一是为了观赏性，二是为了监测车手在比赛中的一些操作，如果出现事故，可以通过这些来回放事故的原因。

    这也是为什么如果两台车撞在了一起，到底是怎么撞上去，因为什么撞上去的，赛会都一清二楚的原因，因为车手的每一个操作赛会都有记录。

    准备完毕之后，林衍一把油门，车子飞速起步，而周先勇则是将姜启默三人带到了一间p房里，这里能看到林衍的所有操作细节，林衍就像一个初阶驾驶者一样，用最简洁明了的方式展现出了这台moto3厂车的驾驶方式。

    .......................................................................

    同一时间，笨田训练基地的赛道上，丹尼尔再次以碾压之势超过了瑞思纳，此时台下的这群工作人员已经麻木了，早已没有刚开始的激动和震惊之色，这已经不是丹尼尔第一次超过瑞思纳了。

    说两人的实力差距多大，他们并不见得，但是丹尼尔仅仅只是试车一个多小时就能和瑞思纳旗鼓相当，这是一种多么可怕的实力啊，还有这种对赛车的适应性。

    赛车的适应性这倒并不见得，厂队的一些老技师可能知道一些，因为最早之前的丹尼尔就开过他们笨田厂队的车，只不过后来转会了罢了，如今算是重回老东家，笨田的赛车也并没有换代，只是在原本的基础上每年进行升级，依旧还叫rc213v。

    这二十年来，论真正的革新换代也只有三次，从rc211v到rc213v。

    看着大杀四方的丹尼尔，小徒弟在一旁已经惊得合不拢嘴，翘头出弯，这他吗也太狠了吧，gp也有翘头出弯，但是那是卡在电控触发的边缘，而丹尼尔这是前轮直接悬空了足有七八公分，当真是在玩命。

    “师父，他这么骑......真的没有问题吗？”

    小徒弟呆头呆脑的转头问向旁边的总技师，听到他这么问，笨田总技师摇了摇头，当年丹尼尔就是这么骑得。

    “老师，你说他这么厉害，为什么我们不签下来......”

    小徒弟鬼使神差的问出了这么一句话，不过随后他就意识到自己这句话说错了，这种话在这里说明显不合适。

    其实他的想法很单纯，就是既然丹尼尔这么厉害，那为什么不把他直接签下来留作他们笨田的正式车手，毕竟这比他们车队的二号车手也强太多了。

    不过令小徒弟没想到的是，师父居然给他解释了。

    “一是因为身份，二是因为不够稳。”

    笨田总技师看着场上的丹尼尔幽幽的说道，没错，别看丹尼尔哪怕没有电控也能驾驭赛车驾驭的很好，但是人终究是人，不可能没有失误，丹尼尔在所有车手当中算不得比较稳的存在，相反没有电控的加持，他的失误几率要比其他车手大的多，这就是没有电控的弊端。

    车手分两派，一派为保守派，一派为激进派，激进派驾驶风格极端，这种在圈速上的体现就是快，但是摔车风险高，喜欢拼极限，而保守派则是在圈速上的体现不是很快，但是他们稳。

    当年夺走丹尼尔冠军的维纳雷思就是如此，虽然这其中有伤病的原因，但是维纳雷思稳是必然的，全年没有摔过一次车，虽然不是第一，但是每场比赛几乎都在颁奖台上，而第一的丹尼尔除了伤病退赛两场之外，自己也摔车摔掉了两场，两场比赛一分没有，被已经接近退役的维纳雷斯追上了，如果那两场没有摔，那以他的积分恐怕维纳雷思想要捡个冠军也很难。

    相对于激进派的车手，一般车厂都喜欢保守派，因为省钱，而且还省心，那种跑了第一结果忽然自己喽掉的感觉是个人都不想感受，除非是那种激进到天才风格的车手，例如当年的马王，一年退赛多次也能屹立在世界冠军的宝座上，绝对的实力碾压。吕辛辰逸的七届世界冠军，开局一辆川崎H2